Tineri de la Iași vor să extindă atelierul auto unde clienții își fac reparațiile

Fondatorii preferă încă dezvoltarea directă!

Proiectul inițiat de Andrei și Lucian, două persoane tinere care au pus bazele unui concept inovator de atelier auto la Iași, atrage tot mai multă atenție din partea investitorilor și a publicului larg. Ideea centrală a acestei afaceri, denumită LasCars Self-Service, constă în faptul că șoferii au posibilitatea de a efectua singuri reparațiile vehiculelor personale, fără a mai depinde exclusiv de forța de muncă a mecanicilor angajați.

După ce volumul de clienți a crescut semnificativ, apropiindu-se de dublarea inițială, fondatorii proiectului evaluează serios oportunitatea de a transpune acest model de business în alte centre urbane din România.

Pe lista priorităților se află orașele Vaslui, Bacău, Botoșani și Suceava, însă decizia finală privind lansarea unei noi unități nu a fost încă concretizată prin stabilirea unei locații precise sau a unui calendar detaliat.

Motivele principale pentru această prudență rezidă în necesitatea validării ipotezei că mecanismul comercial funcționează eficient și în afara metropolei ieșene. Andrei, unul dintre co-fondatori, a subliniat într-un interviu acordat publicației Economedia că, deși extinderea rețelei LasCars este pe primul plan al agendei strategice, procesul este considerabil mai complex decât pare la prima vedere pentru orice operator economic care vizează o asemenea expansiune teritorială.

Profilul celor doi inițiatori este unul complementaar, combinând abilități tehnice cu expertiză juridică. Andrei își exercită profesia de bază în domeniul dreptului, fiind avocat, în timp ce Lucian are o background solid în tehnica auto, având meseria de mecanic.

Această sinergie profesională le permite să abordează analiza piețelor țintite cu un mod multidimensional.

Primii factori luați în calcul pentru evaluarea viabilei investiții includ capacitatea financiară a rezidenților din localitățile menționate anterior, nivelul prețurilor impuse de stațiile de service auto tradiționale din acele zone și, nu în ultimul rând, dimensiunea totală a parcului auto existent.

Din punct de vedere financiar, bugetul alocat pentru o nouă deschidere ar trebui să fie comparabil cu cel al primului atelier, situându-se în jurul sumei de 50.000 de euro.

Totuși, cifra exactă va fluctua în funcție de caracteristicile specifice ale spațiului fizic identificat pentru amplasarea viitoarei unități.

În stadiul actual al deliberărilor, opțiunea preferată de fondatori rămâne dezvoltarea directă, prin deschiderea unor filiale proprii. Cu toate acestea, ei nu au ignorat alternativa francizării, pe care au analizat-o ca un mecanism potențial de accelerare a expansiunii.

Totuși, această cale impune câteva întrebări critice legate de coerența calitativă a serviciilor oferite în fiecare locație nouă.

Andrei a precizat că, deși varianta francizei a fost studiată, aceasta implică o serie de provocări specifice, în special în ceea ce privește menținerea unui standard uniform al experienței livrate către clientul final.

De aceea, pentru moment, focusul se concentrează strict pe investiția proprie.

Interesant este și faptul că a existat o manifestare de interes pentru adaptarea acestui concept în Cluj-Napoca, însă, potrivit declarațiilor antreprenorului, negocierile s-au oprit la un stadiu incipient, fără a fi atins un consens ferm.

Fără a oferi un termen exact pentru lansarea noului sediu, Andrei menționează că planurile de viitor rămân flexibile, ținând cont de volatilitatea conjuncturii economice actuale, care poate modifica rapid scenariile inițiale. Esența ofertei LasCars constă în eliberarea șoferilor de sarcina achiziției de echipamente scumpe pentru a-și întreține sau repara mașinile. Clienții beneficiază de închirierea unui spațiu de lucru dotat cu infrastructură profesională, inclusiv macarale hidraulice (elevatoare) și un set complet de unelte specifice. În schimbul pentru plata orei petrecute în atelier, ei evită costul manoperei, care este elementul dominant în tarifele service-urilor clasice.

La acest tarif orar se adaugă, desigur, cheltuiala pentru piesele de schimb și consumabilele necesare intervenției.

Lucian a explicat detaliile pentru Economedia!

Structura de prețuri este gândită să fie competitivă: limita superioară a tarifului standard este de 70 de lei pe oră, în timp ce în zilele lucrătoare, costul unei ore de acces este fixat la 50 de lei.

O atenție deosebită a fost acordată segmentului studențesc, fondatorii intenționând să atragă această categorie prin oferirea unor reduceri de preț în primele ore ale zilei, când solicitarea este în general mai scăzută. Această diferențiere tarifare poate genera economii substanțiale pentru operațiunile de rutină.

Andrei oferă un exemplu ilustrativ: pentru un simplu schimb de ulei, una dintre cele mai solicitate proceduri, tarifele percepute de stațiile de service obișnuite pornește de la minimum 200 de lei, ajungând la sume de 700-800 de lei în cazul atelierelor oficiale ale mărcilor auto.

De când unitatea din Iași a început activitatea în septembrie 2023, tendințele de piață au evoluat favorabil, cu o creștere constantă a cererii. Un indicator crucial pentru succesul viitoarelor extinderi este rata ridicată de recurentă, mulți dintre clienți revenind periodic în atelier.

Lucian, celălalt fondator, a explicat pentru Economedia că, deși numărul de utilizatori s-a apropiat de dublarea valorilor inițiale, aspectul cel mai valoros este fidelizarea bazei de clienți. Această loialitate înaltă oferă o bază solidă pentru proiecțiile financiare de viitor.

Statistica curentă indică o utilizare medie a macaralelor de aproximativ 50%, ceea ce sugerează că capacitatea de absorbție a traficului nou în unitatea ieșeană este încă semnificativă.

Vârful de activitate se înregistrează dimineața, imediat după închiderea programului de lucru și, mai ales, în zilele de sâmbătă.

Ocuparea parțială a infrastructurii tehnice confirmă existența unui potențial neexploatat pentru atragerea de noi utilizatori, iar fidelitatea celor existenți servește drept barometru pentru a estima viabilitatea unei noi locații.

Din perspectiva financiară, operatorii declară că afacerea a depășit pragul de rentabilitate după trei ani de funcționare, dar nu a atins încă nivelul de profitabilitate dorit. Una dintre principalele bariere rămâne educația pieței, respectiv adaptarea clienților la un format care diferă radical de serviciul tradițional, unde un tehnician execută toată munca în locul proprietarului.

Profilul tipic al clientului include pasionații de mașini sau șoferii motivați să optimizeze bugetul de întreținere, dar Andrei observă și o categorie distinctă: persoanele care optează pentru lucrul independent din cauza lipsei de încredere în anumite stații de service externe.

El subliniază că, deși mulți mecanici oferă servicii ireproșabile, alții au făcut compromisuri la capitolul calitate, profitând de lipsa alternativelor pentru clienți. Acum, cu existența opțiunii LasCars, mulți conducători auto o aleg ca soluție preferată, redobândind controlul asupra procesului de mentenanță.

Creșterea generalizată a costurilor de operare ale vehiculelor constituie un alt catalizator pentru popularizarea acestui model.

Lucian menționează că presiunea economică curentă determină tot mai mulți utilizatori să migreze spre această variantă, scopul fiind optimizarea cheltuielilor de gospodărie.

Într-o epocă în care automobilul personal a trecut de statutul de lux pentru a deveni un instrument de transport esențial, reducerea costurilor devine o prioritate strategică.

Când vine vorba despre profilul mașinilor care intră în spațiul LasCars, fondatorii observă o diversitate remarcabilă. Unele vehicule se disting prin aspectul vizual sau prin modificările estetice aplicate, altele prin performanțe sonore sau putere motorică.

Totuși, Andrei insistă că factorul determinant care le conferă unicitate este legătura emoțională și funcțională dintre proprietar și mașină.

„Observăm mașini impresionante deoarece, în principal, personalitatea autoturismului și acel «coolness» sunt imprimate de către proprietar și de modul în care acesta își exprimă identitatea prin vehiculul său”, a concluzionat Andrei în fața jurnaliștilor.