AnimaWings amână zborurile până la 31 decembrie 2026

Cât de gravă e criza financiară?

AnimaWings prelungește oprirea traficului aerian până la finalul anului 2026.

Ultimele știri

Centrala nucleară de la Cernavodă revine la capacitate maximă în următoarele 24 de oreNouă anchetă la băncile din România. Bogdan ChirițoiuCasa cu ferestre forestiere: dialogul perfect între natură și modernitate în SapporoFăcătorii inteligente folosesc pietrele libere ca alternativă durabilă la banciuri din plastic - uite cum

În mijlocul unui proces complex de reorganizare, compania aeriană românească AnimaWings a decis să amâne reluarea activității zborurilor regulate până la data de 31 decembrie 2026. Această măsură a fost luată în contextul în care operatorul se află oficial în stare de insolvență, o situație confirmată de Tribunalul București la a doua încercare, după ce prima cerere a fost respinsă.

Decizia de suspendare totală a traficului reflectă eforturile de stabilizare a operațiunilor și de restructurarea a datoriilor acumulate în ultimii ani.

Analiza situației financiare dezvăluie o imagine contradictorie: în ciuda unei creșteri remarcabile a veniturilor, rezultatul net al companiei a suferit o deteriorare severă.

Ce s-a întâmplat cu flota?

În anul 2025, cifra de afaceri a atins 330,8 milioane de lei, o creștere de aproximativ 165% față de anul precedent.

Totuși, în loc să genereze profit, compania a înregistrat o pierdere de 110,7 milioane de lei, în schimb unui profit de 1,9 milioane de lei în 2024.

Mai grav încă, datoriile totale au explodat, ajungând la 157 de milioane de lei, o sumă de aproape cinci ori mai mare decât cea din anul anterior, când se situaau la circa 33 de milioane de lei.

Această escaladare a pasivelor subliniază fragilitatea financiară a operatorului.

Cine e în spatele crizei?

În plan operațional, AnimaWings a anunțat o reducere treptată a flotei sale.

Șase dintre cele opt aeronave utilizate au fost scoase din funcțiune din cauza unor probleme tehnice recurente la modelele Airbus A220-300. Ulterior, suspendarea s-a extins și la celelalte două avioane, ceea ce a dus la o reorganizare majoră a programului de zboruri. În prezent, compania funcționează doar cu două unități Airbus A320, care preiau, în măsura posibil, cursele inițial planificate cu A220.

Această limitare a capacității a provocat anulări și modificări semnificative în rețeaua de destinații. De exemplu, la Aeroportul Internațional Cluj-Napoca, cursele destinate Frankfurt și Viena urmau să fie oprite din octombrie. Directorul aeroportului, David Ciceo, a atribuit această retragere a curselor unor motive comerciale și unui grad de încărcare insuficient al zborurilor.

Impactul pe piața turistică s-a simțit și la partenerii companiei. Christian Tour, un operator de turism care folosea avioanele AnimaWings pentru cursele sale charter, a anunțat transferarea acestor rute către alte companii aeriene.

De ce a eșuat investiția?

Este de menționat că Christian Tour este controlată de Cristian Pandel, fratele lui Marius Pandel, care este acționar majoritar și director general al AnimaWings. Această companie s-a listat recent la Bursa de Valori din București, ceea ce adaugă o altă dimensiune la complexitatea relațiilor de acționariat.

Un alt aspect crucial al crizei este eșecul unei tranzacții majore de investiții.

În aprilie, AnimaWings a anunțat un acord strategic prin care trei investitori instituționali – BT Asset Management, Winners Holding Investments și EVERGENT Investments – urmau să preie o participație combinată de 50% din capitalul social.

Această investiție era destinată să finanțeze planurile de expansiune a flotei, care prevedea creșterea acesteia de la șapte la 14 aeronave până la finalul anului 2027.

Cât datorie are compania?

Totuși, intrarea în insolvență a complicat semnificativ procesul de aprobare. Consiliul Concurenței, după ce a analizat tranzacția, a emis un aviz favorabil în urmă cu aproximativ o lună. În ciuda acestui aviz, operațiunea a fost blocată.

BT Asset Management, filială a Băncii Transilvania, a confirmat că nu a dobândit acțiuni, în urma solicitării de insolvență.

La fel, Evergent Investments a anunțat renunțarea la investiție, citând neîndeplinirea unor condiții suspensive și cerințele legale asociate cu procedura de reorganizare judiciară.

Situația litigioasă a companiei este la fel de complexă. Potrivit datelor din Sursele Economedia, AnimaWings are restanțe de peste 11,5 milioane de lei către bugetul de stat, conform înregistrărilor ANAF. Această sumă se referă exclusiv la obligațiile fiscale și nu trebuie confundată cu totalul datoriilor de 157 de milioane de lei. Mai mult, compania are și datorii de 8 milioane de lei către ROMATSA, administratorul traficului aerian din România, care, cu toate penalitățile, ajung la peste 9 milioane de lei.

Cine conduce compania astăzi?

În instanțe, Aeroportul Iași a depus o cerere de ordonanță de plată împotriva companiei la Tribunalul Iași la 9 septembrie 2026. De asemenea, Fraport Greece, administratorul unui aeroport din Grecia, a acționat judicial pentru recuperarea unor sume.

O căutare în Portalul instanțelor arată numele companiei în aproape 12.000 de rezultate, o cifră care reflectă volumul mare al litigiilor, inclusiv acțiuni ale pasagerilor pentru despăgubiri.

În ciuda acestor probleme, structura de conducere și deținere a rămas stabilă.

Conform datelor din Termene. ro, Marius Pandel continuă să dețină majoritatea acțiunilor și să conducă compania ca CEO, în timp ce fratele său, Cristian Pandel, rămâne acționar majoritar al Christian Tour.