Șoferii vor fi bucuroși să vadă scăderea aglomerației pe drumurile
Un segment de aproximativ 13 kilometri din Autostrada Bucureștiului va fi deschis circulației în data de 26 octombrie. Această deschidere vizează sectoarele cuprinse între Afumați și Pantelimon, precum și cele dintre Pantelimon și Cernica, asigurând legătura cu Autostrada A2 care duce spre Constanța.
Ultimele știri
Făcătorii inteligente folosesc pietrele libere ca alternativă durabilă la banciuri din plastic - uite cum
Cardul Bilt Obsidian Review - Valoarea de $95 la $400 pe lună la restaurant sau produse alimentare
Jonathan Miller: Viziunea pieței imobiliare din Hamptons în 2024
Nest Realty discută strategii imobiliare noi în Virginia: transparență și acces rapid post-pandemieLucrările au fost executate de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), o companie de construcții din China. Deși acest tronson trebuia să fie gata cu un an înainte de termenul stabilit, deschiderea se face abia acum.
Horațiu Cosma, care până săptămâna trecută ocupa funcția de secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a subliniat importanța acestor 13 km pentru decongestionarea traficului în jurul capitalei. Acești kilometri sunt împărțiți între lotul 3 (Afumați – Pantelimon) și lotul 4 (Pantelimon – Cernica, care face parte din A2).
Cu intrarea în funcțiune a acestor două sectoare, se realizează o legătură rutieră continuă prin sudul, estul și nordul Bucureștiului, conectând A1, A2, A3 și drumul național DN1 în zona Otopeni.
Pentru șoferi, beneficiile sunt clare: reducerea aglomerației pe drumurile înconjurătoare, conexiuni mai rapide între marile autostrăzi și mai multă libertate de mișcare pentru transportul de persoane și mărfuri. Se elimină dependența de centura rutieră, care este considerată unul dintre cele mai aglomerate puncte din țară. Fiecare kilometru de autostradă deschis în zona metropolitană contribuie la alinierarea presiunii asupra drumurilor existente.
Situația lotului 4, construit de UMB, prezintă o nuanță specifică.
Deschiderea consolidează semi-inelul nordic al Autostrăzii Bucureștiului!
Deși tronsonul era gata încă din vară, circulația nu a putut fi activată din cauza lipsei unei descărcări în DN3. Oficialul a menționat că acest sector a rămas inutilizat, asemănător unui „muzeu”, până la terminarea sectorului vecin, deoarece autoritățile nu au prevăzut o ieșire adecvată.
Această problemă a fost deja semnalată de Cosma în cadrul emisiunii „Harta de Impact”, unde a criticat modul în care Compania de Drumuri a proiectat descărcările provizorii și nodurile rutiere, ceea ce a împiedicat o deschidere graduală a sectoarelor deja construite.
În ceea ce privește lotul 3, întârzierea față de termenul contractual este evidentă. Cosma a declarat că progresul lucrărilor a fost sub așteptări și a cerut CNAIR să efectueze o analiză contractuală pentru aplicarea penalităților corespunzătoare.
Contractul pentru acest segment, cu o valoare de 397,99 milioane de lei (fără TVA), este finanțat din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport 2021–2027 și a fost încheiat cu constructorul chinez CCECC.
Deschiderea acestor sectoare va consolida continuitatea semi-inelului nordic al Autostrăzii Bucureștiului, legând DN1, A3 spre Ploiești și A2 spre Constanța, cu posibilitatea prelungirii spre sud și până la A1. Acest lucru este crucial și pentru transportul de mărfuri, deoarece șoferii vor putea distribui mai uniform traficul pe rețeaua de autostrăzi, evitând aglomerația din zona centurii.
Pe de altă parte, pe lotul 1, unde firma Retter a terminat o parte din lucrări în avans, deschiderea provizorie a fost blocată. Conform explicațiilor anterioare, CNAIR a refuzat o descărcare provizorie pe DN1 la Mogoșoaia, deoarece se planifica o intersecție definitivă în cadrul unui alt proiect. Această situație este complicată de un litigiu legat de exproprierea unei clădiri necesare pentru amenajarea intersecției. Cosma a menționat anterior că proprietarul a contestat exproprierea în instanță, deși primise compensația, ceea ce prezintă riscul ca un alt tronson gata să rămână închis.
Acest articol este un conținut editorial asistat de inteligența artificială și verificat de un editor uman.